Mitsubishi F-1

Mitsubishi F-1 es la primera, post-Segunda Guerra Mundial de Japón, avión de caza a reacción en el país desarrollado, y era el primer luchador para entrar en la producción en Japón desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Industrias pesadas de Mitsubishi e Industrias pesadas Fuji conjuntamente desarrollaron el f-1. A primera vista, se parece al Jaguar SEPECAT francés/Anglo-, pero era un esfuerzo japonés completamente independiente (aunque use los mismos motores).

Diseño y desarrollo

A mediados de los años 1960, Japan Air Self-Defense Force (JASDF) comenzó estudios en un entrenador reactivo avanzado que también se podría modificar para servir en los papeles de antiembarque y ataque de la tierra. Después de considerar la producción de la licencia de la Garra T-38 y Jaguar SEPECAT, Japón decidió desarrollar a su propio entrenador, Mitsubishi T-2 supersónico, este primer vuelo el 20 de julio de 1971. El coste excede el tiempo previsto en el programa t-2 llevan a la versión de ataque del asiento sola propuesta casi abandonada, pero la cancelación del Kawasaki P-XL, el reemplazo planeado para Kawasaki de Japón P-2J el avión de patrulla marítimo liberó fondos, haciendo importante guardar la industria de la aviación de Japón empleada, y contratos se concedió por el desarrollo de la versión de ataque como el FS-T2kai en 1973.

El nuevo avión era un derivado del cambio mínimo del t-2, con la carlinga trasera convertida a una bahía de aviónica quitando el asiento trasero y sustituyendo el dosel por una escotilla de acceso no vidriosa simple. Dos hardpoints adicionales se encajaron bajo el ala para permitir el carro de una carga del arma más pesada, y las aviónicas se mejoraron, con un nuevo J/AWG-12 juego del radar, similar a esto adaptado en Royal Air Force británico cazas del Fantasma de F-4M. Este juego proporciona la información que se extiende. Aparte de los cambios de aviónica, la eliminación del asiento trasero y nuevo dosel de una pieza, el único otro cambio principal del t-2 era el refuerzo de la armadura de avión para permitirle llevar una carga de armas más grande que el t-2. El f-1 se equipa con JM61A1 de 20 mm internamente montado cañón de Vulcano con 750 rondas de municiones. El avión también tiene siete hardpoints externos para el carro de una amplia variedad de tiendas. El fuselaje hardpoint y el par interior de underwing hardpoints son "mojados", el que significa que pueden ser usados para llevar depósitos de combustible externos para aumentar la variedad del avión. El arma primaria del f-1 es el ASM-1 y el misil del antibarco de largo alcance ASM-2 más nuevo. Este arma está aproximadamente en la clase del Arpón AGM-84 americano o los franceses Son 39 Exocet. Otras armas llevadas incluyen el todo-aspecto OBJETIVO termodirigido a corto plazo 9 misil de aire a aire de Sidewinder para el combate aire-aire. Este arma se lleva en los carriles del extremo del ala por lo general, pero también se puede llevar en underwing fueraborda hardpoints para el papel de defensa antiaérea secundario del F-1. Otras armas de aire a superficie llevadas incluyen vainas del cohete (JLAU-3/A) de 70 mm (2.75 en) talla así como bombas de 227 kilogramos (500 libras) y 340 kilogramos (750 libras) en la talla (Mk82 y M117 respectivamente). Además, las bombas de M117 y Mk-82 se pueden equipar con equipos de dirección infrarrojos, convirtiéndolos en armas dirigidas por la precisión que casa en en la radiación de calor emitida de objetivos transportados por vía marítima como barcos u otros objetivos situados en la tierra. Cuando encajado con este equipo, la bomba se hace conocida como GCS-1.

El f-1 ha sido despacio sustituido durante los años por f-2 más nuevo (Japón/Estados Unidos. desarrollado, basado en F-16C/D), así como "Kai" Phantom F-4EJ mejorado IIs. Se programa que las unidades actualmente usando el f-1 cambian a nuevo f-2 durante próximos varios años. Una unidad ha comerciado ya con su F-1s para F-4EJ Kais. Seis basados F-1s en Tsuiki en la Prefectura Fukuoka se retiraron el 9 de marzo de 2006, habiendo alcanzado el límite de 4,000 horas de sus armaduras de avión.

Variantes

Operadores

Especificaciones (F-1)

Véase también

Notas

Bibliografía

Enlaces externos



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