Pakesley, Ontario

Pakesley, Ontario un punto en el Distrito del Sonido de Parry en la línea del Ferrocarril Pacífico canadiense entre Bolton y Sudbury, llamado para el Río Pakeskag, que drena la área local, norte al Río Pickerel. Antes una estación y pasando la pista en la Reanimación Cardiopulmonar, esta parte de la línea de Bala a Sudbury se abrió al tráfico el 15 de junio de 1908.

De este punto, Lauder, Spears y Howland, construyó un ferrocarril de registro a su serrería en el Canal Perdido en 1917. Debido a dificultades financieras, el Ferrocarril del Valle Clave y la serrería en el Canal Perdido fue asumido por Schroeder Mills & Timber Company, para quien James Lauder, Joseph Spears y L. B. Howland, se había contraído al principio para hacer.

En Pakesley, una yarda de almacenaje de trastos viejos se estableció. La madera se apiló con espacios entre los consejos para permitir el aire secante de los trastos viejos, durante 3 meses a un año antes de que se pudiera transportar. Se dijo que la yarda de trastos viejos tenía casi siete millas del apartadero de ferrocarril.

En el sitio un correos, la tienda, el hotel, el restaurante y un Departamento de Ontario de Tierras y la oficina central del fuego de Bosques se erigieron. Esto era la estación de guardabosques y una atalaya.

La estación de tren original era un viejo vagón de carga de madera, quitado de sus ruedas y juego en bloques cerca de las pistas. Como el negocio creció, esto se sustituyó por una dos estación de tren de la historia también de la construcción de madera, donde el agente y su familia dormida. Hacia 1924, la población estuvo de pie en aproximadamente 150 personas. Como había más viajeros, la Reanimación Cardiopulmonar amplió su instalación a una siete estación de ferrocarril del cuarto.

Además, tres pensiones, dos edificios de la oficina, cuadras y un depósito se construyeron. No todos los trabajadores vivieron en las pensiones. Algunos trabajadores construyeron casas cerca del ferrocarril para sus familias. Para los niños, una escuela se construyó.

Como muchas ciudades de la industria, era el retumbo y el busto. Cuando el pino todo se fue, Schroeder, Mills & Timber Co. vendió el molino del Canal Perdido a James Playfair & Co. del Midland. Las operaciones siguieron, bajo el nombre Pakesley Lumber Company, produciendo trastos viejos de la madera dura. Schroeder siguió haciendo funcionar el ferrocarril para la nueva firma, sin embargo, cuando el fuego destruyó la serrería del Canal Perdida original en 1928, las llamas extensión rápida a la casa de motor contigua, que toma con ello dos de las locomotoras. Una nueva serrería más pequeña se construyó, que siguió la producción durante la depresión.

Con más de 40,000,000 de pies de trastos viejos sazonados almacenados en Pakesley en 1933, todas las operaciones de la compañía de trastos viejos y el ferrocarril cesaron. Los trastos viejos se eliminaron y los carriles del Ferrocarril del Valle Clave se levantaron hacia 1935 y la serrería se quitó hacia 1938. El único edificio que está de pie hoy es la vieja casa escolar, todavía usada como un campo de caza y casita de campo. Se localiza en la Carretera 522, al este de la Carretera 69.

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