Ferrocarril del valle de Swansea

|colspan = "2" anchura = "320" |

Los:Distances se muestran en millas y cadenas de San Tomás

Los:Spellings los son usados por el Ferrocarril de Centro en 1911

: †: 0 millas 15 cadenas Pasajero de Glais a Unión Glais

:§: valle de Swansea y bajo y ferrocarril de la unión de Brecon

| }\

Swansea Vale Railway (SVR) era una vía férrea que une el puerto de Swansea en País de Gales del Sur a industrias y yacimientos de carbón en el Valle Swansea y el distrito de Brynamman por las fronteras de Glamorgan y Carmarthenshire. Las adiciones posteriores a la ruta incluyeron una línea del lazo a través de Morriston y una rama – el Valle Swansea y Bajo y Ferrocarril de la Unión de Brecon – que unió el SVR con el sistema de Midland Railway Company por medio del atropello de poderes el Bajo y Ferrocarril Brecon. El Midland y su compañía del sucesor el Londres, el Ferrocarril de Centro y escocés era los dueños del SVR de 1876 a 1947.

Historia

Primero abierto en 1816 como un tramroad para comunicar el carbón del Hoyo de Scott, cerca de Birchgrove, a embarcaderos en el Río Tawe casi cuatro millas (6 kilómetros) al sur, la ruta de Swansea Vale creció para hacerse un ferrocarril del alimentador para varias minas e industrias de metalistería en el valle, y hacia 1874 llevaba a pasajeros entre la estación de Swansea St Thomas, Llansamlet, Glais, Pontardawe, Ystradgynlais (en Swansea Vale y Bajo y Ferrocarril de la Unión Brecon), Ystalyfera y Brynamman. El ferrocarril fue arrendado en 1874 por el Ferrocarril de Midland y comprado completamente por esa compañía dos años más tarde a fin de dar el acceso de Midland a muelles de Swansea que evitan las rutas de compañías de ferrocarril rivales.

En 1923, la mayor parte de ferrocarriles británicos se combinaron en las "Cuatro" compañías Grandes y muchos de los itinerarios alternativos que se habían levantado a través del concurso se agotaron. Además, como la importancia de puerto de Swansea e industrias del Valle Swansea rehusadas entre los años 1930 y los años 1960, tan también hizo el tráfico en la línea. Los servicios de pasajeros directos a Brecon vía el SVR cesaron en 1931 y a Brynamman en 1950, con los últimos servicios de carga sobre la parte del sur de la línea de Swansea a Pontardawe finalmente retirado en 1964 – de modo que hacia 1970 todo que permaneció oxidara carriles y terraplenes.

Preservación

Con la ayuda del ayuntamiento Swansea, la Sociedad del Ferrocarril del Valle Swansea, basada en Pentrechwyth, arrendó la última parte restante de la pista intacta entre el Banco Superior (cerca del parque industrial de Morfa) y Seis Hoyo (ahora renombró Nantyffin Road). Pero en 2007 el consejo tomó la decisión de reurbanizar el área y rehusó renovar el arriendo, porque el estado desvencijado del ferrocarril y el valor en lo que era ahora la tierra de desarrollo principal como la ciudad se ampliaron. En 2009 la Sociedad del Ferrocarril del Valle de Swansea negoció una fusión con el Ferrocarril Gwili en Carmarthen y movió la mayor parte de su reserva y carril allá.

Galería

Valle de Image:Swansea restauración de aguardada de la reserva de Railway1.jpg|Locomotive

¡

El Valle de Image:Swansea trabajo de la limpieza de Railway2.jpg|Much necesario!

Valle de Image:Swansea reserva de Railway3.jpg|Rolling y pistas antes de restauración en 1989

Puerta jpg|Entrance de la Entrada de Image:SVR al Ferrocarril del Valle Swansea restante

Enlaces externos



Buscar