Gol Transportes Aereos

Gol Transportes Aereos ("Transporte aéreo de Gol," BM&F Bovespa: GOLL3, GOLL4/) es una línea aérea económica brasileña basada en Comandante Lineu Gomes Square, São Paulo City, Brasil.

Posee la marca Varig aunque el nombre Varig se refiera a "nueva" Varig informalmente conocida, fundada en 2006 y no a "vieja" Varig, fundada en 1927.

Según la Agencia de la Aviación civil Nacional de Brasil (ANAC) en el diciembre de 2011 Gol/Varig tenía el 35.08% del empleado doméstico y el 9.74% de las partes del mercado internacional en términos de kilómetros de pasajeros volados.

Gol hace funcionar una red prevista doméstica e internacional creciente. Sus cubos principales son Congonhas Airport de San Paulo, el aeropuerto internacional Galeão de Río de Janeiro y aeropuerto internacional Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek. Gol también tiene operaciones del foco en Belo Horizonte Int'l Airport, Santos Dumont Airport de Río de Janeiro, el aeropuerto internacional Guarulhos de San Paulo y aeropuerto internacional de Salgado Filho de Puerto Alegre.

Gol refiere a sí como Gol Líneas aéreas Inteligentes (Gol Linhas aéreas inteligentes en portugués) como un lema. La compañía se cambia en la Bolsa de Nueva York como "GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A." "Gol" en portugués y español traduce a.

Historia

La línea aérea se estableció en 2000 y operaciones comenzadas el 15 de enero de 2001. Es una filial del conglomerado brasileño Grupo Áurea basado en el estado de Minas Gerais, que tiene otros intereses de transporte incluso la compañía del autobús de fondo más grande de Brasil. Grupo Áurea por su parte es poseído por la familia Constantino. Desde 2004, Gol había llevado a 11,600,000 pasajeros y había constituido el 20% del mercado de viaje en avión brasileño.

El 24 de junio de 2004 Gol lanzó ofertas públicas iniciales simultáneas en las bolsas de San Paulo y Nueva York. Es poseído ahora por AeroPar Participações (el 77%), Empresa (el 17.6%) y American International Group (el 5.4%) y emplea a 5,456 empleados (en el marzo de 2007). El crecimiento del precio de acción de Gol hizo a la familia Constantino un miembro de la lista del millonario de la Revista Forbes en 2005.

En 2007, se supuso que Gol comenzaba un acuerdo de la parte del código con TAP Portugal, abriendo el mercado europeo a la línea aérea brasileña y el mercado brasileño interno a la línea aérea portuguesa (la línea aérea extranjera más grande en Brasil). TAP Portugal en cambio decidió cooperar con TAM Airlines (TAM Linhas Aéreas).

El 28 de marzo de 2007 Gol oficialmente compró la parte de los activos de VARIG - VRG Linhas Aéreas, informalmente conocido como "nueva Varig", una nueva línea aérea que poseyó la marca Varig, por US$320 millones de Volo Group y MatlinPatterson fondo del seto de Opportunies Global. Entonces "vieja Varig" estaba bajo la suspensión de pagos.

Gol anunció que la marca VARIG seguiría haciendo el negocio y funcionar como Varig, más bien que su nombre oficial VRG Linhas Aéreas. La transacción, vía su filial GTI, requirió un pago al contado de US$98 millones, con el equilibrio a través de la asignación de partes sin derecho de voto a VARIG Logística y Volo que había adquirido VARIG en el junio de 2006 para US$24 millones. La transacción no implicó la línea aérea original, informalmente conocida como "vieja Varig", que siguió existiendo hasta su propio mediados de 2010 de bancarrota bajo el nombre Doblan Linhas Aéreas.

En 2009 Gol se combinó en VRG Linhas Aéreas. El VRG Linhas Aéreas así se hizo una línea aérea que hace funcionar dos marcas: Gol y Varig, aunque en realidad los vuelos sólo se hagan funcionar bajo números de vuelo de Gol. La marca Varig actúa al tirón medio programado y estatuto destinos internacionales dentro de Sudamérica y al Caribe con Boeing 737-700's configurado en dos clases, y al estatuto del camino largo destinos internacionales en Norteamérica, Europa y África con Boeing 767-300ER's configurado en la economía sólo. Éste también se usa en operaciones del arriendo mojado. La marca Gol hace funcionar la mayor parte de los vuelos de la red y hace configurar el avión en la todo-clase turista, usada para operaciones domésticas e internacionales previstas dentro de Sudamérica.

A causa de obligaciones contractuales entre 2006 y 2009 "nuevas Varig" (VRG Linhas Aéreas) se obligó a comprar mínimo de 140 horas/mes de servicios de "vieja Varig" (Doble Linhas Aéreas). Por lo tanto, algunos VRG Linhas Aéreas vuelos hechos funcionar con números de vuelo de Gol realmente se vuelan con el avión diplomado de Doblan Linhas Aéreas. El acuerdo cesó antes de la bancarrota de Doblan el 20 de agosto de 2010.

El 24 de febrero de 2010 Gol anunció para estar en "conversaciones avanzadas" para afiliarse a la alianza del Oneworld, que permitiría que esto alcance TAM rival, un miembro reciente del Star alliance. Sin embargo, el 6 de octubre de 2010, la línea aérea anunció un cambio de la posición negando a cualquier interés en afiliarse a una alianza, prefiriendo permanecer independiente y establecer un "remiendo de acuerdos que comparten el código." Después de esta tendencia, el 28 de septiembre de 2011 Gol y Aerolineas Argentinas anunciaron la intención de poner en práctica un codeshare, alimentador y acuerdo de programas del aviador frecuente de una fecha aún para anunciarse y pendientes en la aprobación de los gobiernos.

El 18 de marzo de 2010 Gol descubrió la extensión de su base de mantenimiento localizada en Belo Horizonte/Confins - aeropuerto internacional de Tancredo Neves. Al principio abierto en 2008 con la capacidad de servir 60 aviones por año (principalmente Boeings 737 y 767), la extensión permitió que Gol aumentara el número a 120. Gol ahora busca la homologación de la Administración Federal de Aviación, que permitirá al centro servir el avión de otras líneas aéreas.

Desde el 23 de diciembre de 2010 las Líneas aéreas de Gol tienen una cooperación operacional con el transportista brasileño Passaredo Linhas Aéreas.

El 8 de julio de 2011, VRG Linhas Aéreas, el dueño de las marcas Gol y Varig, anunció la intención de comprar el control total sobre WebJet Linhas Aereas. El contrato de compra se firmó el 2 de agosto de 2011. Hasta la aprobación por todos los entes oficiales, ambas compañías actuarán independientemente pero finalmente Webjet se integrará en Gol y dejar de existir.

El 7 de diciembre de 2011, Gol anunció la intención de Delta Air Lines de comprar el 3% de sus partes. El acuerdo también incluye la creación de vuelos de la parte del código mutuos, la alineación de ventajas del aviador frecuentes y transferencia de los acuerdos del arriendo de Boeing 767s de Gol al Delta.

Destinos

La relación encima incluye destinos hechos funcionar por las marcas Gol y Varig ("nueva" Varig).

Acuerdos

Gol tiene codeshare y acuerdos del alimentador con las líneas aéreas siguientes:

Flota

Desde el diciembre de 2011 la flota de VRG Linhas Aéreas, que combina las marcas Gol y Varig, consistió en el avión siguiente:

Programa de afinidad de la línea aérea

Las sonrisas son el Programa para los usuarios expertos del Gol/Varig desde el 20 de julio de 2006. Los puntos se pueden usar para servicios de Gol/Varig y acompañan Air France, American Airlines, Delta Air Lines y KLM, incluso vuelos, mejoras, vacaciones, el hotel se queda y alquiler de coches. Las sonrisas eran la parte de "nueva Varig" paquete comprado por Gol, que cumplió todas las millas y finalmente se hizo su propio Programa para los usuarios expertos. Antes Gol no tenía un tal programa.

En un estudio conducido en 2010, las Sonrisas estaban primero entre 24 programas del aviador frecuentes elegidos, con el éxito del 100% de solicitudes hechas.

Accidentes e incidentes

Enlaces externos



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